德国Sdkfz251AusfC装甲车。

　Sdkfz251装甲输送车是用博格瓦德(Borgward)公司3tHLKL6型半履带式运输车底盘研制的，主要用来输送人员，1939年-1945年间在德军中服役，包括各种变型车在内，其生产量共1.6万辆。该车的战斗全重8.5t，被列为中型半履带式装甲输送车。车内配备2名乘员，即驾驶员和车长，还可容纳10名载员。车长5.8m，车宽2.1m，车高1.75m，车底距地高0.32m.车上武器有2挺7.92mm机枪，分别装在车体顶部的前面和后部。该车的发动机Sdkfz250装甲输送车的相同，也置于车体前部，以便在车体后面开设尾门。但为使驾驶员有宽阔的视界，特意加大了发动机室顶部的倾斜度。传动装置有8个前进档和2个倒档，行动部分的前部为轮式，后部为履带式。车体每侧有6个负重轮，主动轮在前，诱导轮在后，负重轮交错排列。履带为带橡胶垫的金属履带，履带接地长1.8m，履带宽280mm.该车的转向方式和Sdkfz250装甲输送车一样，在公路上行驶时，用前轮来转向；在越野时用“科莱特拉克”转向机构来转向，最小转向半径为6．75m。该车的装甲防护与Sdkfz250装甲输送车的相似，装甲厚度为7mm~12mm，可防枪弹和炮弹破片的攻击，但车体顶部也是敞开的，车内人员易遭枪弹的袭击。

　Sdkfz251装甲输送车有22种变型车，其代号为Sdkfz251后加斜杠(／)和数字加以区别，计有：

　Sdkfz251／1装甲输送车、

　Sdkfz251／2 80mm火箭发射车、

　Sdkfz251 / 3无线 通信车、

　Sdkfz251／4轻型追击炮牵引车、

　Sdkfz251／5工兵输送车、

　Sdkfz251／6指挥车、

　Sdkfz251／7战斗工 程车、

　Sdkfz251／8救护车、

　装有37L／24 型75mm加农炮的Sdkfz251／9装甲 车、

　装有L／45型37mm反坦克炮的 Sdkfz251／10装甲车、

　Sdkfz251／11 有线通信车、

　Sdkfz251／12炮兵侦察车、

　Sdkfz251／13机械录音车、

　Sdkfz251／14声测车、

　Sdkfz251／15光测车、

　Sdkfz251／16装甲喷火车、

　Sdkfz251 / 17 20mm自行高射炮、

　Sdkfz251／18炮兵观察车、

　Sdkfz251／19有线通信车、

　Sdkfz251／20红外探照 灯车、

　Sdkfz251 / 21 15mm或20mm3管自行高射炮，

　以及装有 40L/46型75mm反坦克炮的 Sdkfz251／22装甲车、

　sd.kfz. 251/23:（装甲侦察车）。

　Sdkfz251系列装甲车在装备部队后，立即参加了1939年8月德军对波兰的入侵，在第二次世界大战中，它几乎参加了德军的每一次军事行动。

　战斗全重8.5t

　乘员2人 载员 10人

　车长5.8m 车宽 2.1m 车高1.75m 车底距地高0.32m

　武器2挺7．92mm机枪

　最大公路速度55km／h

　燃油储备160L

　最大公路行程320km 最大越野行程180km

　过垂直墙高0．3m 最大爬坡度24’ 越壕宽2m 涉水深0．5m

　sd.kfz. 251:

　在德国重整军备的过程中，认定装甲部队是突击力量的主力。作为其组织者之一的古德里安认为，为了弥补坦克数量不足，必须装备有轻型装甲的半履带车辆，用于步兵，炮兵或工兵等辅助力量行动。

　其中步兵必须有一种装甲车辆，供其乘坐，伴随坦克行动。 1939年6月，sd.kfz. 251开始生产。

　类型：半履带轻型装甲人员输送车

　生产商：哈罗玛格；维瑟尔修特；沃玛格；MNH；斯齐超；波格沃德。

　数量：1939年6月至1943年9月共生产4650辆。

　底盘号：，221001~，540001~，625001~，320001~，720001~，725001~，796001~，811001~