气缸套主要有两种形式，即干式和湿式，它们在冷却方式和结构上有所不同。

干式缸套的特点在于其外表面不接触冷却液，以保证与缸体的紧密接触。其加工精度高，通常采用过盈配合，壁薄且设计有锥角以便安装。干式缸套的优点包括不易漏水、提高缸体刚度、防止穴蚀和减小质量，但缺点是更换不便，散热性能较差。在小型发动机中，由于热负荷较低，干式缸套应用广泛。国外湿式缸套的发展迅速，因其具有一些突出优势。

相比之下，湿式缸套的外表面直接接触冷却液，结构上较为厚重。其径向定位依赖于上下两个凸出的圆环，轴向定位则通过上部凸缘。下部依靠橡胶密封圈密封，分为涨封式和压封式。随着柴油机性能的提升，湿式缸套的穴蚀问题愈发显著，为此，一些缸套采用多层密封圈设计，以增强密封性和防蚀效果。同时，密封圈的材质和位置也有讲究，以确保机油和冷却液的密封性，并可能通过金属片增加缸套的刚度。在上部，凸缘下平面通常垫以金属片以实现密封，其中铜垫和铝垫的选择需根据具体应用进行考虑，以防止电化学腐蚀。