悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称。悬挂系统可以分为独立悬挂和非独立悬挂两种类型。其中，独立悬挂又可以细分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式、麦弗逊式悬架五种类型，而非独立悬挂则包括扭力梁车轴、扭力梁式和平行片状弹簧式三种类型。

悬挂系统的主要作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平稳地行驶。在汽车行驶过程中，悬挂系统承担着支撑车身、减震、保持车轮与地面接触的重要任务，对汽车的操控性、舒适性以及安全性都有着至关重要的影响。

独立悬挂系统相对于非独立悬挂系统来说，具有更好的操控性和舒适性。其中，横臂式悬挂系统通过横臂连接车轮和车架，可以提供更好的悬挂刚度和稳定性，适合于高性能车型；纵臂式悬挂系统则适用于大型车型，可以提供更好的车身控制和稳定性。多连杆式悬挂系统通过多个连杆连接车轮和车架，可以提供更好的悬挂刚度和行驶稳定性。烛式悬挂系统则是一种较为简单的独立悬挂系统，适用于小型车型。麦弗逊式悬挂系统则是目前使用最广泛的独立悬挂系统，可以提供较好的悬挂性能和舒适性。

非独立悬挂系统相对于独立悬挂系统来说，结构简单、成本低，适合于经济型车型。扭力梁式悬挂系统通过扭力梁连接车轮和车架，可以提供较好的悬挂刚度和稳定性。平行片状弹簧式悬挂系统则通过平行的片状弹簧连接车轮和车架，可以提供较好的悬挂刚度和舒适性。

总的来说，悬挂系统是汽车中非常重要的一部分，其类型的选择直接影响到汽车的操控性、舒适性和安全性。对于不同类型的悬挂系统，需要根据车型和使用环境进行选择，以达到最佳的悬挂效果。