（1）在驾车起步前，最好先试踩一脚离合器踏板，体会一下离合器踏板的脚感。

　起步时，踩离合器踏板动作要利落，一脚到底，使离合器彻底分离。抬起离合器踏板时，则要遵循“一快、二慢、三联动”的操作原则。所谓“一快、二慢、三联动”就是离合器踏板抬起的过程分三个阶段，一开始快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，踏板抬起的速度开始放慢，在半联动到完全结合的过程中，离合器踏板是慢慢抬起的。在离合器踏板抬起的同时，应根据发动机动力的大小，逐渐再把油门踏板踩下去，使汽车能平稳地起步。油门的操作要平稳适当，只有在离合器完全结合时才能增大油门。

　在行驶中换档时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，如同操作开关一样，不能出现半联动的现象，否则会加速离合器的磨损，操作时应注意与油门的配合。

　除了起动、停车或换档外，左脚都应该离开离合器踏板。因为在踏板上一点轻微的压力都会加速离合器的磨损。另外，在慢速停车时，踩离合器踏板，车速必须控制在20公里／小时以下。踩着离合器踏板高速惯性滑行是很危险的，因为这样做，牺牲了“引擎刹车”，既很难控制汽车，同时也易损坏离合器。

　（2）作为驾驶员怎样才能把车开稳呢？

　一、制动器的使用方法

　1、先急后稳法

　就是碰到突然情况时，第一脚制动先急踩下去，紧接着缓补第二脚，然后根据发生情况的距离慢慢松开制动器踏板，根据车速换入适当档位，跟上油门恢复正常行驶。即在第一脚刹车后，汽车点头刚开始回位时再补上第二脚，使其不能迅速回位，而后再慢慢松开制动踏板，使汽车和乘客渐渐复原，这样就降低了由于车速的急剧变化所造成的来回冲击，使乘客感到稳定。

　2、连绵制动法

　即碰上情况时提前放油门减速，同时把制动器踏板连续缓缓踩下。这种提前减速制动降低了因紧急制动所造成的危害，但此制动法初学者应慎用。

　3、蜻蜓点水制动法

　这种制动法通常是雨天或泥泞路面使用，它像蜻蜓点水一样轻轻地一点一点来制动。这种制动法可降低由于车轮被抱死所出现的方向失控。

　二、方向盘的使用方法

　1、少打快回法

　此法用于坑坑洼洼的道路，假如前面有一水沟，先用连绵制动控制车速，当前轮接近水沟边缘就要下落时，踩下离合器踏板，松开制动器踏板，把方向往左稍许打一点，利用车的惯性使左右前轮先后斜滑入沟，而后快速回正方向加油慢慢上沟．这样使两轮一前一后斜角滑沟，减轻了两轮同时跳跃造成的震动。

　2、慢慢打回法

　此法用于S形弯路，这种弯路如采取猛打快回，乘客必有动摇西摆的感觉。因此采取慢打慢回法。先将汽车朝路中略靠右进入S形弯路口，再渐渐靠右边，当车进入第一个S头弯当中时，方向盘慢慢左打，然后即刻往右回来少许，再慢慢向左复原行正中线，而后再靠右进入第二个S头弯。这种打法的特点是：转弯弧度减小，离心力所产生的惯性降低。

　（3） 汽车在行驶过程中，如果因工作需要加速（在路好或超车）时，可按以下两种方法进行操作：

　一、发动机加速法

　发动机加速法，实际上是利用提高发动机转速来实现汽车加速的一种方法。踩下油门踏板，发动机供油量增加，转速上升，因此，车速提高。需要注意的是，踩下油门踏板时脚不要抖动，如果脚抖动，加油不均匀，汽车速度不会平稳上升，而且汽车会出现激烈抖动。另外，用加大油门的方法提高车速时，脚要平稳地往下踩油门踏板，此时，不要快速放松油门踏板，如果放松过快，汽车突然减速，在惯性力作用下汽车重心猛烈前移，会造成汽车“点头”前冲现象。这样一来，乘车人员的身体猛烈前倾容易造成伤害。车厢内货物也易受损，同时汽车强烈向前振动，还可能损坏汽车机件。当汽车加速后需要减速时，应缓慢放松油门踏板，使汽车平稳减速。

　二、变速器换档加速法

　汽车变速器内有很多对齿轮，通过不同齿数齿轮的匹配，从而改变汽车的行驶速度。齿轮的匹配由变速杆来实现，常用的四档变速器的变杆位置为：Ⅰ挡至Ⅳ档，速度逐渐升高，N档为空档、R档为倒车档。

　汽车四档变速器的加速操作要领如下：

　①汽车起步换挡：汽车起步时，变速器挂入Ⅰ档，然后左脚逐渐放松离合器踏板，与此同时右脚缓缓踩下油门踏板，发动机转速上升，离合器进入联动状态，汽车起步行走。

　②换入Ⅱ档：汽车起步行驶后。当车速上升到8～12公里／小时左右时，准备换入Ⅱ挡。首先放松油门踏板，并踩下离合器踏板，然后，用手将变速器换档杆由Ⅰ挡位置移到空挡位置，踏两脚离合器后，再挂入Ⅱ挡位置，最后放松离合器踏板，并踩下油门踏板。

　③换入Ⅲ档：汽车换入Ⅱ档后行驶，当车速升至20～30公里／小时时，为进一步提高车速，可准备换入Ⅳ档行驶。其操作方法与Ⅰ挡换入Ⅱ档时相同。

　（4）汽车行驶，当需要踩制动踏板减速时，除遇到紧急情况外，不要将制动踏板一下子就踩到底，因为制动力突然增大，会使疾驶的汽车急剧减速并停车，汽车惯性力向前冲，将造成很大冲击，容易造成人员受伤或损坏机件。比较好的方法是，用适当的力将制动踏板分2～3次踩下去。需要紧急制动时，可以将制动踏板踩到底；而当只需稍微减速时，可以将制动踏板少踩下去一点再放松，俗称“点制动”。

　汽车平稳制动时，可利用油门踏板与制动踏板联合控制，即在预定停车目标之前，放松油门踏板，利用发动机制动作用使汽车减速，快到停车目标时，再踩制动踏板，利用制动器摩擦力使汽车迅速减速并停车。

　在紧急情况下制动时，可以将离合器踏板和制动踏板同时踩下，即左脚踩踏离合器踏板，右脚踩踏制动踏板，双脚用力同时踩下，汽车停止，当险情过后，再重新起步。当利用点制动使汽车稍作减速时（如通过地面凹坑），减速结束后，可将右脚再从制动踏板上移回油门踏板，维持汽车继续行驶。

　应注意的是，踩离合器踏板要一脚踩到底，中间不要停顿或犹豫不决，因为离合器踏板不踩到底，会造成离合器摩擦片半联动，将加速磨损，使机件过早损坏。

　利用变速器换档减速，由高档换入低档，变速器的速比增大，转动阻力增加，产生减速作用。关键是从高档换入低档时，要掌握好换档时机，在适当的车速下，换入相应的档位。

　从高档换入低档利用变速器减速时，应根据道路情况及汽车行驶速度来选择其适当的档位。变速器换人合适的档位后，左脚缓慢松开离合器踏板，与此同时右脚轻轻踩下油门踏板，左右两脚运动方向恰好相反。

　（5）一、留意安全速度

　在限速100公里／小时的高速公路上行驶时，若以50公里／小时的速度行车的话，由于与尾随车辆行驶的速度相差太远，将可能随时导致刹车不及造成交通意外。所以，安全时速除了是指道路速度的最高上限外，更是指与其他车辆应保持的最小速度差，换句话说，车辆间的速度相差愈大，发生意外的可能性愈大。

　二、渐进油门控制

　纵使是F1赛车手，他们也都是用渐进的方法控制油门。即是说，正确控制油门方法，不是每次起步、加速都是尽力踏加速板到底，而是根据交通情况和当时的速度，由慢至快、力度渐进地踏加速板。畅顺是开车的第一要决，突然加速和突然减速不但令乘客极不舒服，也容易令车子失控，而且也反映了司机的预见性差。因此，我们要习惯用油门控制速度，而不是以制动系统控制车速。

　三、最安全的制动方法

　当现代的汽车全面引入了ABS防锁刹车系统后，制动变得很容易，纵使我们在刹车时犯了错误，例如在湿滑的路面或弯中大力刹车，以往会令车子失控，但今天有了ABS的帮助，可防止车轮被锁死，将滑胎失控的情况大大减少。可是，这并不等于我们可以随便踏刹车板了，我们仍有很重要的原则需要遵守：

　a）动作要像踏油门般顺畅，渐进而不急躁。

　b）视线要放远些，跟车不要太近，遇有危险时才可以作出适当应变。

　c）当遇上紧急的情况，不得不尽快刹停车辆的时候，唯一的制动方法，就是紧握方向盘保持直线，尽力狠狠踏着制动板，直至汽车完全停定为止。在这时候，即使是高手，也只好完全依赖汽车的“本事”了。因为ABS的出现，我们会感到制动板像有种力度将脚反弹回来的感觉，但不要被它吓倒而松开脚踏。其实，这是正常情况，表示车子正在以一收一放的最安全和最短时间将车刹停。

　检举回答人的补充 2024-08-24 15:21（6）超车前，驾驶员应充分了解本车的加速性能，在确保喇叭、转向灯等机件工作正常的情况下，选择平直宽阔、视线良好、左右均无障碍且前方路段200米范围内没有来车的道路，在保证安全的前提下方能进行超越，切忌不顾主客观条件而盲目超越。在经过交叉路口、陡急弯等险要路段，遇雨雾等恶劣天气，当前方车辆示意左转弯、掉头或正超越车辆时，不能超车。 　　超车前，应提高车速向被超车的左侧靠近，缩短与被超车的距离，跟车距离不大于20米，打开左转向灯并鸣喇叭，如是夜间可用变换远近光灯示意，通知前方车辆，确认前车让超或做出让超示意后，向左侧找方向，与被超车保持一定的横向间距，从左侧加速超越；超过后应继续沿直线行驶，在超过被超车20至50米安全距离后，打开右转向灯，驶回原车道。

　行驶中，一旦发现有尾随车辆发出超车信号后，应根据道路、交通情况来决定是否减速让路。若条件允许，应主动减速靠右行驶，让后车超越；不能故意不让或让路不让速，甚至在超越时故意加速等。让超车后，即使前方路面有障碍，也不能再向左急打方向绕行，以免造成超越车辆措手不及发生事故，只能紧急制动或停车，待后车超越后，进一步观察后面有无连续超越的车辆，确认安全后，再驶入正常车道。