青岛人最关心的就是最近青岛地铁1号线的建设。最近传来一些好消息，令人振奋。但其实对游客也有很多方便，也节省了我们往返青岛各个地方的时间和成本。

那么，我们来看看青岛地铁1号线的建设情况。

1、青岛地铁1号线线路图

目前只建了青岛北站到东郭庄，说南线延长线还在建设中，预计2024年底开通。

2、青岛地铁1号线开通时间

12月30日，随着南段向电网开通，青岛地铁1号线通车。

3、青岛地铁1号线简单介绍

最深最长，实现地铁建设新跨越。

青岛地铁1号线海底隧道是目前国内最深的海底隧道。隧道海底段纵坡呈V型，最深处距海平面约88米。隧道上方的水压至少为每平方厘米8.8公斤，相当于每延米300辆汽车的压力。

也是中国最长的地铁海底隧道，全长8.1公里。该隧道为单洞双线隧道，位于既有胶州湾公路隧道以东约150m处。起于西海岸新区薛佳岛瓦屋庄站，经胶州湾海域，经团岛到达贵州路站。是地铁1号线最重要的控制工程。

2024年9月，地铁1号线海底隧道正式开工。中铁三局、中铁十八局、青岛市第一市政府等参建单位的施工人员经过1000多个日夜的努力，最终实现了顺利竣工。

克服困难，成功穿越高危断层带。

地铁1号线海底隧道工程地质复杂，存在海水突涌、围岩坍塌的风险。海底隧道主要岩性为花岗岩、安山岩和凝灰岩，穿越18个断裂带。破碎带与海水直接相连，施工时易坍塌、渗漏、突水，安全风险等级为一级。

为了控制风险，施工单位结合了国际上最先进的地质勘探和预报方法。通过系统的对比分析，消除漏判和误判，实现对风险的准确预测和识别，并在此基础上对风险点采取有针对性的预处理措施，使风险得以提前防控。

主要探测和预测方法有TSP法、高分辨率电法、探地雷达、红外找水、地质素描、超前钻探、超前地质取芯等方法。

其中，超前地质勘探孔采用长短结合，纳入流程实施管理。长孔取芯采用日本多功能水平地质钻机，每次钻进长度150m，推进速度6m/min。

Atlas地质钻机用于短孔钻探，每次钻进30米，搭接8米，有效距离22米，循环推进；

洞内高精度成像技术和洞内地层CT方法，结合岩心综合地质判断，可准确预测可能引发隧道地质灾害的不良地质体(带)的位置、规模和行为，确保零误差。

为了提前处理不良地质体，施工单位采用了一整套硬岩海底隧道信息化快速注浆加固堵水技术。采用低爆速、不耦合装药、微差起爆、光面爆破等减震爆破技术，减少隧道爆破开挖对围岩的破坏。

机械化施工实现安全高效施工。

海底隧道采用世界上最先进的隧道施工成套机械设备，机械化利用率达到90%以上，实现了全程移动信号跟进覆盖、全工作面视频监控、智能网络管理，形成了机械化、智能化、网络化的高效流水线。

劳动强度大大降低，人工使用降到最低。

此外，首次将隧道内翻渣机创造性地引入城市轨道交通隧道施工中。与传统方案相比，出渣效率提高了一倍，洞室开挖量大大减少，有效降低了工程风险和成本。

来源：半岛都市报