科龙RX3和贝纳利TRK251定位一样，排量一样，价格也很接近，所以很容易成为直接竞争对手。那么这两种模式谁会有优势呢？

宗申赛科龙RX3是升级版车型。与老款相比，它最大的不同在于动力总成有所改变。厂家对原有的NC250发动机进行了重新优化，使其性能和运行质量有了明显的提升。RX3升级后的动力总成主要优化了配气机构，采用了时下流行的双顶置凸轮轴。这一变化显著降低了升级后的NT250气缸盖的噪音，并大大提高了耐用性。当然性能也会相应变化，最大功率会比老款增加2KW，所以参数会变得更有吸引力。

RX3优化后的NT250发动机最大功率20KW，最大扭矩22.5N.m，无论是参数还是动力特性都要优于BenagliTRK251，可以算是这款车的一大优势。

因为TRK251最大的弱点在于动力总成，其动力参数稍弱，这是完全可以理解的。然而，超高速的动力调节并不适合休闲车。按照常理来说，休闲车会更注重扭矩的输出，而高速发动机的扭矩会相当欠缺，所以TRK251最大的不足就是动力的调节，尤其是RX3前面，非常明显。至于其他方面，两种模式不会有太大区别。比如两款车型的配置比较接近，基本上是互补的，细节上也没有优劣之分。

但由于两款车型背景不同，实际表现如何，目前还不得而知。毕竟RX3刚刚上市。虽然发生了重大变化，但实际表现还有待市场验证。

不过这里值得认可的是，从车型的整体设定来看，SEkelonRX3更符合休闲车的标准，在实际的摩托车状态下性能会更可靠，乘坐舒适性也会更好。如果不出意外，RX3将成为2万辆左右SUV中的佼佼者。因此，在这两种模式中，驾车者将有更大的机会选择它，当然，前提是满足静态信息的现有标准。

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