柴油发动机的工作原理

柴油发动机的工作原理可以概括为以下几点：

柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。

在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10mpa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。

由于柴油机压缩比高（一般为16-22），所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5mpa，同时温度高达750-1000k（而汽油机在此时的混合气压力会为0.6-1.2mpa，温度达600-700k），大大超过柴油的自燃温度。

因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。气缸内的气压急速上升到6-9mpa，温度也升到2000-2500k。在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功，废气同样经排气管排入大气中。

从上述原理可以看出，柴油发动机的工作过程与汽油机有所不同。柴油机在压缩行程中，由于较高的压缩比，使得混合气的温度和压力都更高，因此柴油在喷入气缸后能够迅速燃烧。这种燃烧方式使得柴油发动机具有更高的热效率和动力输出。相比之下，汽油机需要借助火花塞来引发燃烧。

总的来说，柴油发动机的工作原理是通过高压喷射柴油与空气混合，形成可燃混合气，然后在短时间内自行发火燃烧，产生高压力和高温度，驱动活塞旋转并输出动力。这种工作原理使得柴油发动机在燃油效率和动力输出方面具有优势。