缸套，是气缸套的全称。气缸套嵌在气缸体内，与活塞和气缸盖一起形成燃烧室。早期的水冷内燃机，没有缸套，气缸内壁直接引导活塞，而气缸外壁则由冷却水冷却。现代的气缸套分为干式气缸套和湿式气缸套。干式气缸套是指不与冷却液直接接触的气缸套，壁厚一般为1~3毫米。其外表面和缸套座孔的内表面需要精加工，以保证必要的形状和位置精度，并便于拆卸和装配。干式气缸套具有厚度薄、结构简单、加工方便的优点。但传热差、温度分布不均匀、容易局部变形，并且加工面多、加工、拆卸要求高。湿式气缸套是指背面接触冷却水的气缸套，壁厚一般为5~9毫米。其顶部为可拆卸的盖板，安装在缸体上。气缸套外有两条凸出的环形带，分别称为上支撑定位带和下支撑密封带，用于保证径向定位。气缸套的轴向定位是通过使用上端的法兰来实现的。湿式气缸套的优点是能够与冷却液直接接触，有利于发动机的冷却和发动机的小型化、轻量化；而缺点是气缸套的损伤较大。常见的密封结构有两种，一种是在缸套上开密封圈槽，将具有一定弹性的橡胶密封圈放入密封圈槽中；另一种形式是在缸体上开有安装密封圈的环槽。无论是干式气缸套还是湿式气缸套，在拧紧气缸盖螺栓时，都需要将气缸盖垫片压得更紧，以保证气缸的密封性，防止气缸内冷却液和高压气体的泄漏。