1. 涡轮喷气发动机工作原理：涡喷发动机是由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成的喷气发动机。在一些军用发动机中，涡轮和尾喷管之间还有一个加力燃烧室。涡喷发动机是一种热机，其工作原理是在高压下输入能量，在低压下释放能量。

2. 进气道吸入空气的过程并非简单的空气吸入，而是需要进气道能够调节进气速度，以适应不同的飞行速度，确保压气机处理的进气速度在适宜范围内。

3. 压气机的主要作用是提高吸入空气的压力。它由扇叶组成，通过叶片的旋转对气流做功，使气流的压力和温度升高。

4. 压缩后的空气被送入燃烧室，燃烧室内燃油喷嘴射出油料，与空气混合后点火，产生高温高压燃气，向后排出。

5. 这些高温高压燃气流过高温涡轮，部分内能转化为机械能，驱动涡轮旋转。涡轮与压气机共用一根轴，因此涡轮的旋转也驱动了压气机，使其持续压缩吸入的空气。

6. 涡轮后的燃气在尾喷管中继续膨胀，并以高速从尾部喷口排出，这一速度比气流进入发动机的速度要大，从而产生了推力，推动飞机前进。

7. 涡轮喷气发动机的优缺点：涡喷发动机具有加速快、设计简便等优点，是最早实用化的喷气发动机类型之一。然而，要增加涡喷发动机的推力，必须提高涡轮前的燃气温度和增压比，这会导致排气速度增加，进而损失更多的动能，形成提高推力和降低油耗的矛盾。因此，涡喷发动机的油耗较大，对于商业民航机来说是一个显著的缺点。

8. 涡轮螺旋桨风扇喷气发动机工作原理：由于涡轮喷气发动机的推力有限，限制了飞机的飞行速度提升，因此需要提高喷气发动机的效率。发动机效率包括热效率和推进效率两个方面。提高燃气在涡轮前的温度和压气机的增压比可以提高热效率，因为高温、高密度的气体包含的能量更大。然而，在飞行速度不变的情况下，提高涡轮前温度会导致排气速度增加，从而增加排出时的动能损失，降低推进效率。因此，要全面提高发动机效率，必须解决热效率和推进效率之间的矛盾。