发动机轻松迸发的750马力（约551千瓦）强劲动力使体重只有 2968 磅（1346公斤）的S7宛如离弦之箭，疾驰而过。427立方英寸（6997毫升）V8发动机借鉴了福特在NASCAR大赛积累的宝贵经验，两个GarreTT涡轮增压器能给气缸提供6.0psi（41千帕）的压力，使发动机在任何转速下都能提供非凡的动力。如果你在干燥笔直的公路上挂一档并把油门踩到底，迅猛的动力会把后轮折磨得筋疲力尽。在曲折蜿蜒的道路上，如果你转向笨拙，那么选二档、三档还是四档都无关紧要，因为任何一个档位都能提供足够的动力让汽车发生显著的转向过度。
S7的齿轮齿条助力转向系统与刹车一样操作准确、响应灵敏。即使将Sparco方向盘转动一毫米，S7都会立即作出反应。 路面上任何一个小小的起伏都会让你手中的方向盘轻轻颤动。具体的看下边：
SALEEN S7 双涡轮参数表
车型： 中置发动机，后轮驱动，双座双门
标价： $589,950
价格及选配明细： 基本型Saleen S7双涡轮585,000美元（含5000美元运费）；抛光轮毂4950美元
主要标配： 电动车窗和门锁，智能钥匙，空调，倾斜和伸缩式方向盘
音响系统： 健伍XXV-05V AM-FM无线电/CD－DVD播放器，2个扬声器
发动机：
型号： 双涡轮增压V-8，铝制气缸和活塞
缸径与行程： 4.12 x 4.00 英寸, 104.6 x 101.6毫米
排量： 427 立方英寸, 6991立方厘米
压缩比 10.8:1
供油系统： 进气口燃油喷射
涡轮增压器： GarreTT GT35R
最大增压力： 6.0 psi
阀动装置： 推杆，每缸两个气门
功率（汽车工程学会网） 750 制动马力 @ 6300 rpm
扭矩（汽车工程学会网）： 700磅尺 @ 4800 rpm
红线转速： 6500 rpm
动力传动系统
变速箱： 6速手动
终减速比： 3.20:1, 限滑
档位，齿比，时速/1000rpm，各档转速
I档, 2.86, 8.8, 57 mph (6500 rpm)
II档, 1.61, 15.6, 102 mph (6500 rpm)
III档, 1.14, 22.1, 144 mph (6500 rpm)
IV档,0.96, 26.2, 170 mph (6500 rpm)
V档,0 .81, 31.1, 202 mph (6500 rpm)
VI档,0.64, 39.3, 248 mph (6300 rpm)
尺寸
轴距： 106.3 英寸
前后轮轮距： 68.8/67.3英寸
长/宽/高： 188.0/ 78.4 / 41.1英寸
离地间隙： 4英寸
净重： 2968 磅
前后重量分配： 45.0/55.0%
净重/马力： 4.0 磅
燃料容量： 19.0 加仑
底盘/车身
类型： 由铝制蜂窝夹板加固的钢管立体构架
车身材料： 碳纤维加强塑料和铝制蜂窝
内室
汽车工程师协会测量的前排座椅空间 47 立方英尺
行李装载量： 5 立方英尺
前排座椅调整度： 无
前排乘员防护系统： 手动3点式安全带
悬架
前轮： 独立，等长控制臂，螺旋弹簧，防侧倾杆
后轮： 独立，等长控制臂带支臂控制连杆，螺旋弹簧，防侧倾杆
转向系统
类型： 液压动力辅助齿轮齿条
回转半径： 2.0
最小回旋半径： 44.3 英尺
刹车系统
类型： 水压
前轮： 15.0 x 1.3英寸，通风式有槽碟片
后轮： 14.0 x 1.3英寸，通风式有槽碟片
轮毂与轮胎：
轮毂尺寸： 前轮： 9.5 x 19英寸，后轮： 12.0 x 20英寸
轮毂类型： 铸铝
轮胎： 米其林 Pilot Sport PS2; 前轮： 275/35ZR-19 100Y, 后轮： 335/30ZR-20 104Y
测试轮胎充气压力，前/后轮： 32/32 psi 备用轮胎： 无
C/D测试结果：
加速： 秒
0 ——30 Mph: 1.5
40 mph: 2.2
50 mph: 2.9
60 mph: 3.4
70 mph: 3.9
80 mph: 4.7
90 mph: 5.4
100 mph: 6.2
110 mph: 7.0
120 mph: 8.4
130 mph: 9.5
140 mph: 10.9
150 mph: 13.6
160 mph: 15.6
街道起步， 5?60 mph： 3.5
最高档位加速，30?50 mph： 5.7
50?70 mph: 5.4
标准四分之一英里直线加速： 10.9 sec @ 140 mph
极速（阻力有限，厂家宣称的速度） 248 mph:
制动
70?0 mph @ 即将抱死: 157 英尺
调制： 优 良 中 差
前——后平衡： 良好 中等 差
操控
抓地力，直径200英尺侧滑场： 1.04 g
转向不足： 极小 适中 过度
预计燃油经济性：
EPA市区： 9 mpg
EPA高速路： 15 mpg
内部噪声：
怠速： 77 分贝
全油门加速： 96 分贝
70-mph巡航： 86 分贝
结论：
优点： 能提供无与伦比的赛车式驾驶性能，设计和制造工艺出类拔萃
弱点： 没有一个极具声望的品牌后台，车内噪音太大
结论： 这是一款非常令人满意和兴奋的轿车